人民網記者 喬雪峰

走進太倉港國際集裝箱碼頭，巨大的龍門塔吊林立江岸，港區停滿了即將出口的汽車，船只和卡車加班加點裝卸貨物，從四面八方而來的運輸車在入口處排起長隊，一座現代化港口呈現一派欣欣向榮景象。

太倉國際集裝箱碼頭地處太倉港核心港區，是江蘇太倉港第一個建成并投入運營的國際化、專業化的公共碼頭，是長三角地區“海峽兩岸互通直航”的橋頭堡、華東地區風電設備主要出口裝運基地、長江最大的汽車出口基地。

太倉港國際集裝箱碼頭副經理王寧接受記者采訪時表示，江蘇“新三樣”（即新能源汽車、光伏電池、汽車用鋰離子電池）出口規模占全國的18.4%，總量居全國第一，成為江蘇出口的新增長引擎。2023年，太倉港“新三樣”出口超48萬標箱，其中新能源汽車出口18.1萬輛，同比增長193%。

太倉港是江蘇船舶海工產業高速發展的一個縮影，據南京海關統計，今年前4個月江蘇省出口各類船舶348.3億元，出口規模位居全國首位，同比增長90.3%，占同期全國船舶出口總值的34.7%。

風正揚帆，向海圖強。在海洋經濟高速發展的背后，有著海事部門的默默守護。他們為沿海構建了安全通暢、高效直達的海上交通網絡，提供了集約協同、精準全面的交通組織服務，保障了海上安全形勢穩定和港口經濟快速發展。

在港船舶艘數、貨物吞吐量、泊位利用數、企業評價、今日計劃、港口服務……在南通海上“兩中心”大屏上，各種數據每日不停更新。十余名工作人員坐在屏幕前，24小時不間斷對水上交通進行動態管控。南通海上“兩中心”，即南通海上交通指揮中心和南通海上港航調度中心，于2021年5月18日成立運行，是全國首個海上“海事交通指揮+政府港航調度”一體運行的實體化機構。

據南通海上“兩中心”負責人鄭占鰲介紹，海上“兩中心”主要負責南通海上交通安全管理，對沿海船舶進行全天候、全方位動態監控，提供交通組織服務、信息服務、助航服務，開展船舶應急處置和聯合行動等；同時負責南通沿海港口綜合調度服務，統籌調配港航資源，實施船舶進出航道、拋起錨、靠離泊及引航、助航、污染物接收等港口配套服務統一調度。

綠色發展是高質量發展的底色。在蘇州現代貨箱碼頭，記者看到了遍布碼頭的船舶岸電和船舶垃圾接收智能化設備。據太倉海事局副局長李大為介紹，為服務太倉港的生產運行，海事開辟新質生產力綠色通道，結合港航新質生產力的需求在錨泊、安檢、進出口岸申請等方面享受優先待遇，對出現的港航新業態在流程審批、現場檢查等方面給予政策傾斜和照顧。

智能化手段的運用也已經融入太倉港生產運行的日常之中。太倉港每日集裝箱船舶往來頻繁，調度任務繁重，為此，太倉海事局建立浮橋快反處置中心（箱運協調中心），聯合港口部門成立“港航一體化服務平臺”工作專班，推動建立港航綜合協調指揮一體化運行機制，對“船、港、貨”實行聯合調度，初步形成集裝箱碼頭聯合調度機制。

沿海發展的優勢在海洋、潛力在海洋、希望在海洋。一季度，我國海洋經濟強勁復蘇。初步核算，一季度海洋生產總值2.4萬億元，同比增長5.7%。近年來，江蘇持續向海進發，海洋產業強勁活躍，沿海地區加速隆起，海洋強省建設步伐不斷加快，為江蘇高質量發展提供強勁“藍色動能”。

——在南通啟東，亞洲首次制造的風電運維母船“至臻100”近日順利完成風場實效試驗，返回振華海工碼頭。

——在連云港港，30萬噸級航道二期工程順利竣工，這一江蘇沿海開發“牛鼻子”工程的建成投用，為沿海臨港石化產業發展和打造新亞歐陸海聯運通道“標桿示范”提供了一條最為便捷的海上大通道。

——在鹽城海濱，新能源產業正加速崛起。一座座“風車”隨風轉動，整齊排列的光伏電板熠熠生輝，低（零）碳產業園多點開花，目前，當地海上風電整機產能已占全國40%以上。

《江蘇省海洋經濟統計公報》顯示，去年江蘇海洋生產總值達到9606.9億元，比上年增長6.7%，占地區生產總值（GDP）比重為7.5%，較上年增加0.2個百分點，對地區國民經濟增長的貢獻率為9.8%，海洋經濟的“藍色引擎”迸發出澎湃活力。