工作期間，玉溪供電段檢測分析員劉方強和10余名同事目不轉睛地盯著電腦屏幕，將電腦上顯示的中老鐵路、昆明至大理鐵路等線路接觸網上回傳的圖片，一遍遍地拉大、縮小，反復對比查看，篩查影響鐵路接觸網供電行車安全的設備隱患。
圖為6C檢測分析員正通過“6C系統”，對列車車頂的受電弓運行狀態進行動態監測。凡月 攝
今年29歲的劉方強，參加工作已有7年，2021年成為6C檢測分析員后，他深知科技保安全的重要性，到新崗位僅半年時間，就將檢測分析作業指導書、接觸網缺陷定級字典庫和接觸網各部件分析項點等做到“一眼清”“一口明”。
劉方強所在的檢測試驗室共有檢測分析員33人，他們的工作就是要對“6C系統”、無人機拍攝回傳的視頻、照片進行分析，找出影響鐵路供電安全的設備隱患，并及時消除?！?C系統”是“鐵路供電安全檢測監測系統”的簡稱，能像醫院拍CT一樣，實現對鐵路供電設備全方面、全覆蓋的綜合檢測監測。
“每次系統都會拍攝回傳上萬張海量照片，我們要對每一張照片反復判斷、記錄，早中晚三次全覆蓋調看分析現場設備的各項檢測監測數據，對設備狀態進行精準分析。”劉方強說，要對每張照片作出精準判斷是一件非常考驗眼力的事。
鐵路上的接觸網設備，主要是給列車提供牽引電能，為確保接觸網設備運行正常，必須時刻監測接觸網的“健康狀況”。劉方強介紹，日常巡視檢修過程中，很多安全隱患無法通過肉眼觀察發現，因此需要檢測分析員通過對回傳的視頻和照片進行分析研判，找出可能存在影響線路的設備缺陷。
春運期間，檢測分析員除了要登上列車監控接觸網數據、分析數據以外，還要對段管內電力線路進行無人機巡檢。鐵路電力設備大多分布在高山峽谷之間，帶有高清攝像頭的巡視無人機在故障查找、線路排查、外部環境巡視等工作中就發揮了極其重要的作用，克服地形及距離的限制，真正做到“立體巡檢”。
圖為春運期間，劉方強和同事使用無人機對鐵路供電線路進行巡檢。凡月 攝
春運期間客流量大，對接觸網設備的考驗也大，劉方強的任務量就隨之增多?！拔覀兠刻祀p眼緊盯電腦，精力時常處于高度集中狀態，疲憊是常事。但每當看到列車平安通過，就感到很滿足，所有的辛苦都是值得的。”提到工作成果時，劉方強總是滿心歡喜。
今年春運期間，劉方強和同事們需要完成2600條公里接觸網設備的檢測分析任務，總計照片160多萬張，對管內近4500桿公里電力線路進行無人機巡檢，消除每一個影響列車運行安全的隱患，保障每一位旅客的出行安全。
